Dans tout le pays, une vague de voyageurs a envahi les gares, portée par une effervescence nationale rarement vue. À l’occasion d’une double célébration symbolique, les trains se sont remplis à une vitesse vertigineuse. En quelques jours, le réseau a atteint une ampleur qui dépasse toutes les prévisions, confirmant une fois encore la puissance du rail chinois et son nouveau record ferroviaire.
Un record ferroviaire porté par une demande massive
Du 1er au 8 octobre 2025, l’affluence a atteint des sommets, affirme jeuxvideo.com. China Railway Guangzhou a transporté 21,8 millions de passagers, soit une hausse de 5 % sur un an. Le 1er octobre a établi un pic remarquable avec 3,5 millions de voyageurs. La fête a lancé les départs.
Le 8 octobre, China Railway Zhengzhou a dépassé le million de passagers en vingt-quatre heures. Ce niveau a signé un jalon inédit pour l’opérateur. Selon le ministère des Transports, le rail a rassemblé près de 82 % des déplacements durant la période. Les autres modes ont suivi loin derrière dans le partage modal.
La ligne à grande vitesse Guangzhou-Hong Kong a illustré la tendance. Elle a totalisé 955 000 voyages, avec une progression de 29,35 % en un an. Ce record ferroviaire s’inscrit dans un succès plus large. La grande vitesse s’impose comme épine dorsale des mobilités, y compris sur les liaisons transfrontalières.
Mesures opérationnelles pour absorber un flux inédit
Pour accueillir la vague, les équipes ont renforcé l’offre. Des trains supplémentaires ont roulé, et des rames ont été couplées afin d’augmenter la capacité. Des itinéraires en boucle ont fluidifié les retours. Les services de nuit ont aussi été étendus, car la demande restait forte après les heures de pointe.
Le groupe de Guangzhou a opéré en moyenne 3 419 trains par jour. Il a ajouté 358 services additionnels dédiés aux pointes, avec des horaires ajustés en temps réel. Cette cadence a limité les files en gare. Les flux variaient selon les heures, les axes et les sens de circulation.
Un responsable des services passagers l’a résumé clairement. La coïncidence de la Fête Nationale avec la Mi-Automne a gonflé les trajets touristiques et familiaux. L’offre finement calibrée a suivi, puis les gares ont tenu. Grâce à cet équilibre entre demande et capacité, le record ferroviaire a pris forme sans rupture majeure.
Villes en pointe et liaisons phares derrière ce record ferroviaire
Le ministère des Transports a chiffré l’ampleur nationale. Durant la première moitié des congés, environ 1,24 milliard de voyages interrégionaux ont été comptés. Le flux a atteint des niveaux jamais vus, car les familles ont circulé massivement. Le tourisme intérieur a profité de tarifs attractifs et d’horaires denses.
Le samedi 5 octobre a illustré l’intensité du trafic. 301,29 millions de déplacements ont été enregistrés sur une seule journée, avec une progression de 6,1 % en un an. Le réseau ferré a absorbé la vague, alors que les autres modes ont servi d’appui sur des tronçons plus courts.
Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen ont concentré l’essentiel des arrivées, car leurs gares majeures servent de hubs. Les hauts lieux touristiques, dont Chengdu et Xi’an, ont aussi attiré les foules. Le réseau, déjà le plus vaste au monde, a confirmé sa fiabilité. Le record ferroviaire a ancré la grande vitesse comme norme.
Ce que cette ruée dit du rail chinois demain
Cette séquence montre un système solide, car la planification et la réactivité ont fonctionné ensemble. La grande vitesse s’affirme comme base du déplacement national, tandis que les opérateurs optimisent déjà les saisons à forte affluence. En misant sur la capacité, la fréquence et l’information, la Chine consolide ce record ferroviaire. Elle prépare d’autres bonds, avec des bénéfices durables pour les voyageurs et les territoires.