Sous ses airs discrets, un SUV attire tous les regards grâce à une combinaison rare : fabrication européenne, garantie étendue et équipement complet. Son ambition ? Offrir plus que ce que son prix laisse deviner. Conçu pour répondre aux besoins essentiels sans superflu, il bouscule les habitudes et redéfinit ce que les conducteurs attendent d’un modèle familial accessible.
SUV fabriqué en Espagne, ambition européenne assumée
Ebro revient en 2023 grâce à un accord avec Chery, affirme passionandcar.fr. Marque historique des utilitaires, elle vise un retour crédible. L’assemblage à Barcelone, dans l’ex-usine Nissan de la Zona Franca, renforce la confiance. Le S700 incarne cette relance. Le message reste simple et lisible.
Le SUV de 4,51 mètres cible le cœur du segment C, face aux références établies. Dacia Duster, Kia Sportage et Hyundai Tucson servent de mètre étalon, côté gabarit et usage. Le format reste équilibré, donc facile au quotidien, avec une polyvalence qui parle aux foyers. L’ambition européenne s’affiche sans emphase, portée par un positionnement pragmatique.
L’offensive tarifaire vise un public français prudent envers les marques émergentes. L’assemblage européen et la garantie longue créent un socle rassurant, surtout aujourd’hui. Alors que le budget automobile pèse davantage, la promesse tient par la cohérence globale. Le pari reste mesuré, car l’image se construit avec constance et service.
Équipement de SUV complet à prix contenu
Le style choisit la sobriété, avec des volumes justes et des lignes nettes. Calandre verticale, feux LED et flancs marqués signent une présence maîtrisée. Les jantes alliage et les barres de toit sont de série, même en entrée. La présentation reste élégante et pratique, sans ostentation.
L’équipement impressionne : sellerie simili cuir et écran tactile de 12,3 pouces. Caméra 360°, radars, alerte de franchissement, freinage d’urgence : tout est inclus. Le démarrage sans clé complète un ensemble vu au-delà de 30 000 €. L’accès commence à 24 990 € en Espagne, avec une garantie de 7 ans.
Le rapport prix-équipement paraît redoutable, car il coche les attentes clés. L’assemblage européen ajoute de la légitimité et facilite la confiance. Pour un usage familial, ce SUV apporte une dotation complète sans inflation inutile. L’argumentation reste concrète et tranche avec des promesses trop abstraites.
Design sobre, prestations familiales et prix agressif
Sous le capot, le 1.6 turbo de 147 ch travaille avec une boîte DCT à 7 rapports. L’ensemble privilégie la douceur, avec un 0-100 km/h en 9 secondes. La consommation annoncée tourne autour de 7 l/100 km, donc maîtrisée. La base technique, partagée avec Chery, inspire confiance sur d’autres marchés.
Le châssis privilégie le confort, avec une suspension souple et des réactions saines. L’empattement généreux et la garde au sol aident en ville et sur route. Coffre 475 litres, plancher plat, sièges rabattables : l’usage est confirmé. Au quotidien, ce SUV vise des familles en quête d’espace, sans casse-tête.
Aucune commercialisation officielle en France n’est confirmée à ce stade. Les tarifs cités concernent l’Espagne et peuvent évoluer avec l’homologation, la fiscalité et la distribution. Le modèle reste réservé au marché espagnol pour l’instant. Si l’arrivée française se précise, les données s’ajusteront aux réalités locales.
Pourquoi cette proposition pourrait bousculer le marché français
Le dossier réunit fabrication européenne, prestations familiales et prix étudiés, avec une garantie longue. L’équilibre technique paraît cohérent, car la puissance, la boîte et l’équipement avancent ensemble. Ce SUV peut donc secouer la concurrence, tant que l’expérience client suit. Il manque une brique clé : une offre claire en France, afin de transformer l’essai sans diluer la promesse. La suite se jouera sur la confiance.